[Szwajcaria/Francja/Austria] Letadła

[muflon]

A co mi tam, też coś dopiszę

13-18.06 - Paryż, Le Bourget - http://www.paris-air-show.com/
(będę 14.06)

24-25.06 - Zeltweg (Austria) - http://www.airpower05.at/
(kurcze, kusi mnie strasznie.. ale nie wiem, czy będe miał serce ciągnąć żonę taki kawał... z drugiej strony B-1 i inne takie... na wszelki wypadek pociągi już spisałem )

2-3.07 - YvAir - Yverdon (Szwajcaria) - http://www.yvair05.ch/
(tam to raczej na 100% będe bo to dośc blisko - pewnie tylko w sobotę, bo program zdaje się jest podobny w obydwa dni)

11-14.10 - Axalp (Szwajcaria) - http://www.airliners.net/, szukać "Location: At Axalp, sort by: Popularity" ;-)
(będę na 100% przez cały tydzień, mam jeszcze dwa wolne miejsca w domku. Ochotnicy do zrzutki? )

[Tomasz Golinski]

Echhh, denerwujesz...

[Vitez]

"Tez w ryj dac moge dac"

[muflon]

Hmm, żona się opiera, chyba będę musiał odpuścić ten Yverdon, żeby jechać do Zeltweg

[jadeit]

wrrr


dobrze masz tam a jakże
miejsca i okazje jak znalazł

pozdrawiam

[Vitez]

Hmm, żona się opiera, chyba będę musiał odpuścić ten Yverdon, żeby jechać do Zeltweg

Niemozliwe... TWOJA zona sie opiera? Ta sama ktora tak wychwalasz w innym watku?

[muflon]

Niemozliwe... TWOJA zona sie opiera? Ta sama ktora tak wychwalasz w innym watku?

Hmm, wszystko ma swoje granice Ale i tak się pewnie skończy tym, że pojedziemy wszędzie

[muflon]

13-18.06 - Paryż, Le Bourget - http://www.paris-air-show.com/

Shit, no to się nabrałem :-( :

http://www.paris-air-show.com/visiteurs_gp/foire_gb.htm

• Trade visitors will only be admitted upon presentation of a business card or professional card, whether or not they work in the aerospace sector.
• Tinally, the Trade Visitor days will not feature the special flying displays and public attractions specifically scheduled for the General Public days, such as the giant screens, collectors’ aircraft, French Air Force, recreational aviation exhibition, etc.

Ech, już nawet mniejsza o entry (obwieszę się L-kami i może jakoś wlezę ;-) ) ale z pokazami to wtopa na całej linii Nic to.. w najgorszym wypadku wybierzemy się pospotować na CDG

[Tomasz Golinski]

To czemu jedziesz tego dnia?

[muflon]

To czemu jedziesz tego dnia?

Ech, ubzdurałem sobie (za p.r.lotnictwo) że może będzie mniejszy tłok, brak tysięcy rodzin z dziećmy - i tak też będzie. Tyle że nie przewidziałem powyższego.

Pocieszam się, że w weekend 17-19.06 i tak bym nie mógł jechać

[muflon]

No to byłem Nie było tak źle - żadnych problemów z wejściem. Jednak z foceniem gorzej - do "press area" nie udało mi się dostać (magia długich luf nie zadziałała ;-) ) i pozostało focenie z kawałka trawy przez który widać było pas. Dobrze chociaż że na koniec wpadłem na to, żeby wyjść z imprezy i pstrykać z parkingu - który po południu był znacznie lepszym miejscem niż press point (słońce)

A merytorycznie - średnio, no ale to było do przewidzenia po powyższej informacji . Z rzeczy które pamiętam:

• Ma się rozumieć trzy nowe airbusy (318,340-600 i oczywiście 380) w locie
  (Tak w ogóle to cała impreza to jeden wielki marketing firmy na "A" - wszystko jest ustawione tak, żeby jak najlepiej wyeksponować ich nowe produkty. Złośliwie powiedziałbym, że w nazwie (Paris Airshow) brakuje "bus" w środku - podobnie jak swego czasu stwierdziłem, że w "Musee de l'Air et l'Espece" brakuje "Francais")
• 777 po liftingu (i niebieski ze wstydu, że firma nie pokazuje nic nowego, zadowalając się przechwałkami "czego to nie zbudujemy")
• Lockheed Super Constellation - zobaczyłem z bliska jak go połatali po pożarze silnika (którego zresztą byłem świadkiem) w Genewie
• Embraer 195 - ja im od dawna kibicuję, szkoda że mają złą passę u polityków
• i trochę wojskowych na odczepnego - F*, Tornado (hehe, myślałem, że one już odchodzą w niepamięć ;-) ), C17 no i w końcu (aż wstyd że dopiero teraz) zobaczyłem MiGa 29 w akcji.

100-400 się sprawdził doskonale, aczkolwiek muszę się jeszcze troche nauczyć nad nim panować - będzie okazja żeby poćwiczyć właściwy USMowania który podaliście mi w ostatnim wątku . To co mnie trochę wkurzało, to powolny dostęp do pstryczków IS przy wysuniętej rurze. W porównaniu do 70-200 jest to bardzo niewygodne.

No, to tyle. Za tydzień AirPower