Forum Canon-Board.info jest własnością prywatną. Decyzje Właściciela Forum są ostateczne.
Celem serwisu i forum Canon-Board.info jest wymiana doświadczeń i gromadzenie wiedzy z zakresu fotografii,zarówno techniki fotografowania jak i dot. sprzętu, w szczególności sprzętu fotograficznego marki Canon.
Zasady Forum
Wypowiedzi na Forum należy konstruować z zachowaniem ogólnie przyjętych zasad dobrego wychowania. Naruszenia nie będą tolerowane. Nie zezwala się na publikowanie materiałów (linki, zdjęcia, treści) o treści wulgarnej, sprzecznej z prawem lub mogące wywoływać spory, polemiki , działania, na tle religijnym, politycznym czy światopoglądowym.
Pisząc nową wiadomość - sprawdź czy wnosi ona coś do dyskusji oraz czy nie odbiega ona od tematu wątku. Niemile widziane jest pisanie postów w stylu "zgadzam się" i koniec lub powtarzanie argumentów.
Zanim założysz nowy temat, sprawdź w wyszukiwarce, czy nie był on już wcześniej poruszany na forum. W 90% przypadków był. Jeśli masz pytania związane z takim tematem, dopisz nowego posta do istniejącego wątku (o ile już nie ma w nim na nie odpowiedzi).(Z uwagi na ograniczenia techniczne wbudowanej wyszukiwarki Forum, alternatywnie proponujemy używać wyszukiwarki Google z komendą
"szukana_fraza site:Canon-Board.info")
Zakładając wątek nadaj mu tytuł, który dobrze podsumuje jego treść. Jeśli masz pytanie dotyczące obiektywu/aparatu, to podaj jego nazwę i zaznacz na czym problem polega. Nie jest mile widziane pisanie postów pod tytułem: "Pomocy", "Nie działa", "Co kupić?".
Należy przestrzegać tematyki na poszczególnych forach. Mam nadzieję że tematyka poszczególnych
forów jest dość jasna i proszę o jej przestrzeganie. Pisanie w nieodpowiednich miejscach powoduje dodatkową pracą dla moderatorów.
Ortografia - każdy piszący na forum powinien dokładnie sprawdzić pisownie przed wysłaniem posta. Zwracanie uwagi innym użytkownikom na ich błędy ortograficzne może odbywać się jedynie przez przesyłanie prywatnej wiadomości do użytkownika lub zaraportowanie posta do moderatorów. Należy unikać niechlujnego pisania wiadomości. Jeżeli szanujesz czas i wiedzę innych użytkowników Forum i chcesz od nich otrzymać odpowiedź, zadbaj o schludny i poprawny ortograficznie wygląd swojej wiadomości. Moderatorzy mają prawo poprawiać błędy w treści posta i przyznawać ostrzeżenia za rażące naruszenia niniejszego punktu. Dopuszczamy pisanie bez polskich liter.
Nie mile widziane jest odsyłanie do archiwum bez podania linka do odpowiedniego wątku.
Reklama na forum.
Dopuszczalne jest reklamowanie działalności fotograficznej tj. usług fotograficznych, wykonywania fotografii.
Wszystko co jest przeznaczone DLA fotografów uznawane jest za działalność komercyjna (np. warsztaty, albumy, odbitki, cały sprzęt fotograficzny).
Zasady reklamowe uregulowane są szczegółowo w odpowiedniej sekcji FAQ 'Zasady reklamy i działalności komercyjnej' które stanowią załącznik do niniejszego regulaminu.
Oferty sprzedaży/kupna sprzętu należy umieszczać jedynie w odpowiednim podforum zgodnie z zasadami Działu Giełda. Użytkownicy naruszający zasady działalności komercyjnych będą odpowiednio ostrzeżeni/ukarani, a ich wpisy usunięte.
Prezentowane zdjęcia muszą mieć rozmiar do 1280 pikseli w poziomie i do 900 pikseli w pionie.
Dostęp do forum z bramek internetowych może być niemożliwy z przyczyn technicznych - dla ograniczenia dostępu "anonimom" lubujących się w nagminnym łamaniu Regulaminu Forum. Zakładanie kolejnych użytkowników w celu ominięcia nałożonych ograniczeń na użytkownika (blokada tzw. Ban czasowy lub stały) skutkować będzie blokadą na numer IP.
Zasady porządkowe
Moderatorzy mają prawo ostrzegać w przypadku naruszenia ww. zasad lub netykiety oraz zablokować możliwość wypowiadania się na forum (czasowo lub stale) w przypadku poważnych/powtarzających się przypadków łamania regulaminu przez użytkownika. Administrator ma prawo zablokować konto użytkownika w przypadku rażącego naruszenia regulaminu. Administrator forum nie usuwa kont "na życzenie".
Posty i wątki naruszające regulamin, prawo lub dobre obyczaje będą edytowane, przenoszone lub kasowane przez moderatorów. Moderatorzy nie usuwają postów, ani nie zamykają wątków "na życzenie", tak więc proszę się dwa razy zastanowić zanim się coś napisze.
Zastrzeżenia co do decyzji i działań Moderatorów należy zgłaszać w pierwszej kolejności poprzez prywatną wiadomość do danego Moderatora. Kolejnym krokiem jest link 'Kontakt' na dole strony Serwisu do Właściciela forum ? użytkownik fomag . Moderatorzy nie mają prawa zmieniać decyzji innych moderatorów.
2014.10.12 - zmiana dot. działań komercyjnych; patrz też tutaj: http://www.canon-board.info/faq.php
2017.12.01 - zmiana pkt 9. dotycząca dopuszczalnych rozmiarów zdjęć, od teraz można 1280 x 900 pikseli.
od jakiegoś czasu fotografuję samoloty i zmagam się z jednym problemem. Dół kadłuba z reguły wychodzi mi zbyt ciemny, kiedy reszta, oświetlona słońcem część jest naświetlona OK. Jest to denerwujące, gdyż kiedy światło wezmę idealnie spod skrzydeł, kadłub jest przepalony. Zdjęcia robię 70-200L/f4
Kolega kupił ostatnio 100-400L i totalna zmiana - wszystko jest naświetlone idealnie. I tutaj mam zagwózdkę - opycznie moje szkło jest lepsze, a do tego jasniejsze. A na moj rozum, ogniskowa nie ma wpływu na opisywany problem. Czy ktoś może mi udzielić jakiejś wskazówki??
Pomiar światła mam centralie ważony.
I mam jeszcze jedno pytanko.. większość zdjęc jakie zrobie wazamm za malokontrastowe - niby sa ok, ale podbicei kontrastu o 7-10 jednostek (w PSie) IMHO poprawia fotki. Czy ktos zna ten problem, czy z moim body cos nie tak, czy moze ja mam taki fetysz...
40D, 70-200 /f4; 17-40 /f4; 4GB pqi x100; 580EX; LowePro: Orion Trekker II - powoli ale jednak - marzenia sie spełniają!!
Hmm... tzw "teoria" mówi, że najlepszy jest pomiar centralny (środkowe 9%) albo i spot - bo wtedy niezależnie od tego czy leci czarny Hawk na tle białych chmur, czy biały Jumbo na tle burzowych granatowych, samolot wychodzi dobrze.
Praktyka (moja) mówi, że... to wszystko jedno ;-) kwestia opanowania sprzętu. Ja osobiście robię w zwykłym trybie matrycowym i w zależności od sytuacji (kombinacje j.w.) podkręcam/odejmuję na korekcji ekspozycji.
A na różnice kontrastu typu "góra oświetlona przepalona, dół zacieniony czarny" nic nie poradzisz. Znaczy można sobie radzić shadows&highlights toolem, ale to wszystko proteza. Jedyny sposób to pstrykanie rano/wieczorem, gdy słońce jest niżej.
Ew. sprawdz jeszcze czy nie masz ustawionego w body czegos w rodzaju "high contrast".
A na moj rozum, ogniskowa nie ma wpływu na opisywany problem. Czy ktoś może mi udzielić jakiejś wskazówki??
Pomiar światła mam centralie ważony.
Ogniskowa ma wplyw na pomiar swiatla - po prostu przy dluzszej ogniskowej ten pomiar brany jest z mniejszego wycinka kadru, wiec dokladniejszy.
Ja robie na partial (te 8-9% w srodku kadru), RAW, wolanie z korekta, shadow/highlights.
I mam jeszcze jedno pytanko.. większość zdjęc jakie zrobie wazamm za malokontrastowe - niby sa ok, ale podbicei kontrastu o 7-10 jednostek (w PSie) IMHO poprawia fotki. Czy ktos zna ten problem, czy z moim body cos nie tak, czy moze ja mam taki fetysz...
wiedziałęm się odezwie się Vitez i Mulflon, zastanawiałem się tylko, który pierwszy;-)
no ja rozumiem, że większe zbliżenie, to lepszy pomiar światła, ale zakłądam że samolot zajmuje cały kadr. Po porstu przy 400mm jest dalej, a przy 200 bliżej ale kadr jest taki sam. Wtedy nie powinno to mieć znaczenia, bo te 9% będzie takie samo.
Oki, poeksperymentuje jeszcze troszke. Do Krzesin wszystko musi już grac. pozdr
40D, 70-200 /f4; 17-40 /f4; 4GB pqi x100; 580EX; LowePro: Orion Trekker II - powoli ale jednak - marzenia sie spełniają!!
Specjalista od samolotow nie jestem i fotografuje je od czasu do czasu, ale jak juz to robie to manual i ekspozycje ustalam mierzac swiatlo z nieba, chmury czy czegokolwiek co wiem ile mniej wiecej swiatla odbija (+ oczywiscie korekta). Wada jest taka ze w roznych miejscach na niebie ta ekspozycja jest rozna. Zaleta to taka ze jak fotografujesz samoloty w mniej wiecej jednym miejscu (np. przyziemienie w konkretnym punkcie) to masz zawsze dobra ekspozycje, a przy Tv/Av przy bialym kadlubie masz samolot niedoswietlony, przy czarnym przejarany...
Na pokazach jak caly czas lata to samo to jednak bym ustawil partial, av/tv i korekte. Na EPWA zawsze manual.
no ja rozumiem, że większe zbliżenie, to lepszy pomiar światła, ale zakłądam że samolot zajmuje cały kadr. Po porstu przy 400mm jest dalej, a przy 200 bliżej ale kadr jest taki sam. Wtedy nie powinno to mieć znaczenia, bo te 9% będzie takie samo.
Przy takim zalozeniu pomiar powinien byc bardzo zblizony, niezaleznie od obiektywu. Ale jak czesto masz caly samolot w kadrze na 200mm? Chyba przy foceniu statyki .
I wbrew pozorom 9% to bardzo duzo. Dodatkowo ty piszesz ze robisz centralnie wazonym a to jest o wieeeeleee wiecej niz 9% w pomiarze skupionym i to wlasnie stad mogla wynikac roznica w naswietleniu.
Ale jak czesto masz caly samolot w kadrze na 200mm? Chyba przy foceniu statyki .
Akurat w niektórych miejscach na EPWA spokojnie można cały samolot przy krótszej ogniskowej... Szczególnie przy lądowaniach na 11, przy startach z 15 i dostępem do odpowiednich miejsc również...
Akurat w niektórych miejscach na EPWA spokojnie można cały samolot przy krótszej ogniskowej... Szczególnie przy lądowaniach na 11, przy startach z 15 i dostępem do odpowiednich miejsc również...
Z ogolnego punktu widzenia zapewne masz racje. Jednak poczekam na konkretna odpowiedz bartolomica.
Tweetnij
.
Komentarz